Piston D.52mm (côte D0) pour cylindre Malossi Testa Rossa FL100
TVA incluse, hors expédition
Description
Piston cote D0 Malossi Testa Rossa FL100
Pistons de rechange pour les cylindres Malossi MHR FL100 Testa Rossa.
Les pistons Malossi sont disponibles en différentes cotes : la cote A est la taille standard et les autres sont supérieures pour combler l'usure du cylindre et respecter le jeu fonctionnel. Chaque taille présente une augmentation de 0,01 mm.
En générale, nous recommandons de reprendre dans un premier temps la cote qui était montée par le fabricant (chiffre/lettre) lors du remplacement du piston.
Pourquoi des pistons de cote supérieure ?
Bien que le piston standard suffise longtemps, les pistons de cote supérieure permettent de rattraper le jeu recommandé entre le piston et le cylindre lorsque ce dernier commence à s'user.
Pour chaque moteur, il existe un jeu fonctionnel dont la cote est définie par le fabricant (généralement située entre 0,05 et 0,07mm, selon le cas). Pour conserver la puissance et la fiabilité maximale, il est nécessaire de respecter ce jeu.
Pour les plus exigeants d'entre vous, il faudra donc vous munir d'un outil permettant de mesurer précisément l'alésage de votre cylindre afin d'opter pour la cote de piston la plus adaptée.
Spécifications du piston Malossi Test Rossa :
- Diamètre : 52mm
- Axe de piston : 14mm
- piston mono segment
- Taille D
Malossi Testa Rossa
La série Testa Rossa de Malossi se compose de nouveau kits cylindres haut de gamme de la marque. Cette série succède à la fameuse MHR Team, qui fut longtemps une référence dans le domaine de la compétition scooter. Comme son nom l'indique, la culasse est rouge, ce que l'on pourrait interprêter comme un petit clin d'oeil à une autre célèbre marque Italienne connue de tous !
Aujourd'hui, les cylindres Testa Rossa se placent comme des produits à la pointe de la technologies, assurant des performances très élevées. Initialement présentés avec les carters C-One et RC-One, ces cylindres restent cependant compatibles avec les carters d'origine, à condition d'être en mesure de les fraiser en conséquence.
Caractéristiques phares des kits Testa Rossa
- 7 transferts
- Echappement à barrette
- Piston mono segment
- Culasse bi partie à plot (volume d'eau amélioré)
Pour une fiabilité et des performances élevées, il est bien sûr nécessaire de l'associer à un vilebrequin renforcé de gamme hyper racing, un pot d'échappement adapté, et adapter la carburation et l'admission en conséquence.
Quand remplacer son piston ?
Pour savoir quand remplacer le piston de votre Moto, Scooter ou Mobylette, il est préférable de consulter le manuel utilisateur de votre deux-roues ou de surveiller certains symptômes tels que la perte de compression, la perte de puissance ou la consommation d'huile (uniquement pour un piston 4 temps).
Prolonger la durée de vie de votre piston
Afin de prolonger la durée de vie de votre piston et de réduire l'usure de votre kit cylindre, il est recommandé de remplacer les segments du piston de manière alternée. Cette méthode permettra de maximiser la durée de vie de votre piston et d'améliorer les performances de votre moteur.
Il est important de remplacer la pochette de joints cylindre et les circlips de piston à chaque démontage. Ne pas le faire peut entraîner des fuites d'huile et des dommages au moteur !
