Kit cylindre Polini Vespa GTS 300cc (294cc) sans CDI
TVA incluse, hors expédition
Description
Kit 300 Polini Vespa GTS
Polini propose ici un kit big bore pour Vespa GTS 300 portant la cylindrée à 294cc (contre 278cc d'origine).
Afin de conserver une bonne fiabilité, Polini a mis au point une bague en acier "HTR" et un revêtement Nicasil spécifique permettant d'augmenter l'alésage tout en conservant un plan de joint conséquant au niveau du joint de culasse.
Polini a également conçu pour ce kit un piston avec une jupe étendue. Le but étant de résister aux poussées latérales générées par la bielle et donc d'augmenter encore la fiabilité.
Ce kit cylindre s'adapte parfaitement sur les carters d'origine, sans modification. Il permet également de conserver la culasse d'origine.
ATTENTION, il sera nécessaire de vous munir du boitier ECU (CDI) adapté à votre modèle :
Conseil de pro : pour obtenir le meilleur de ce kit, vous devrez adapter le poids de vos galets. Vous pouvez également opter pour un variateur sport qui améliorera les accélérations. Un système d'échappement sport pourra aussi libérer un peu de puissance supplémentaire.
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
Tuning level: Sport
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
