Emulateur de sonde lambda Malossi TC Unit Honda SH / Pantheon 125 - 150cc
TVA incluse, hors expédition
Description
Optimisez la carburation et le rendement de votre véhicule grâce à l'émulateur de sonde lambda Malossi TC Unit adaptable sur Honda SH & Pantheon.
Sur votre véhicule le mélange air/essence est automatiquement ajusté tout au long de la combustion par la sonde lambda et le boîtier électronique. Si ces deux équipements fonctionnent parfaitement sur les configurations d’origine, il arrive que ceux-ci n’assure plus une gestion optimale sur les moteurs préparés.
Malossi, équipementier réputé pour ses équipements de haute qualité issus de la compétition, distribue cet émulateur de sonde lambda qui rétablie la liaison entre la sonde et le calculateur et stoppe les dysfonctionnements.
Simple d’installation, l’émulateur de sonde Lambda Malossi TC Unit 02 se monte sans modification et assure des accélérations franches, des reprises vives et une augmentation de la vitesse de pointe.
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Emulateur de sonde lambda Malossi TC Unit Honda SH / Pantheon 125 - 150cc | |
|---|---|
| Référence | M5514750 |
| Poids | 0,10 kg |
| Série | TC Unit |
| Marque | Malossi |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |