Durite de frein arrière Carbone / raccord banjo Titane Motacc MBK Nitro / Aerox

Durite de frein

Si les durites de frein sont des éléments relativement fiable, il arrive que celles-ci finnissent par se dilater lorsque la température du liquide augmente excessivement, ou que la corrosion les abime lorsque le liquide de frein est trop vieux !

Vous pouvez alors remplacer vos durite pour des origines, mais aussi pour des durites aviation qui résistent mieux aux fortent température et à la dillatation en général. Vous conservez donc une puissance de freinage constante.

Comment changer ses durites de frein ?

Que vous ayez un scooter ou une moto, le principe reste le même. En général, sauf dans le cas des machines équipées de répartiteur de freinage, la durite lie directement le maitre cylindre et l'étrier.

Pour démonter la durite, il faut démonter les deux vis banjo aux extrémités. Faites à attention à ne pas perdre les rondelles de cuivre qui assurent l'étanchéité. Contrôlez également leur état, et si nécessaire, remplacez les.

Le remontage se fera de la même façon. Respectez l'emplacement des rondelles (une entre la vis banjo et la durite, l'autre entre la durite et l'étrier ou le maitre cylindre).

Une fois le tout serré (généralement 20 à 30N.m et pas plus !), vous devrez alors remettre du liquide de frein et purger le circuit à l'aide de la vis de purge située sur l'étrier.
Vous pouvez réaliser la purge manuellement, ou à l'aide d'une pompe spécifique.