Culasse à plot d.54mm Voca Race Head noir Yamaha DT 50 LC Portugal
Description
Culasse à plot d.54mm Voca Race Head Yamaha DT 50 LC
La culasse à plot Voca Race Head est une culasse tuning en deux parties pour Yamaha DT 50 ainsi que TZR 50 et 80. Le complément parfait pour le cylindre Voca BigBore 100ccm d.54mm / 43mm de course Yamaha DT, qui est livré sans culasse. Disponible en plusieurs couleurs.
La culasse Race Head de Voca Racing est 100% racing. Les propriétaires de Yamaha DT et TZR peuvent utiliser cette culasse pour augmenter considérablement la puissance de leur moto et réaliser une multitude de modifications.
Elle se compose d'une chambre d'eau en aluminium anodisé fraisé CNC et d'une calotte de chambre de combustion de 54 mm. Elle est livrée avec des bagues d'étanchéité, un raccord d'eau et une goupille de blocage.
La capacité de refroidissement a été considérablement améliorée par rapport à l'origine grâce à une conception innovante des canaux, ce qui se traduit par un rendement plus élevé. La nouveauté et le grand avantage de cette culasse est la possibilité de la faire pivoter de 180°, ce qui permet le montage de différents modèles de radiateurs.
- A droite pour utiliser 1 radiateur
- A gauche pour l'utilisation de 2 refroidisseurs
Le joint de culasse simple monté d'origine est ici remplacé par des joints toriques, ce qui garantit une meilleure étanchéité et une plus grande fiabilité.
La chambre de combustion peut être modifiée, ce qui permet aux préparateurs expérimentés d'ajuster davantage les performances.
La culasse peut être combinée avec divers cylindres (avec une course de 42/43mm et un alésage de 54mm). Pour les autres courses et les bielles plus longues, il est important de respecter le squich recommandé de 0,08 mm. Le dôme est équipé d'une goupille de blocage qui empêche toute rotation lors du serrage ou du desserrage de la bougie.
La sonde de température d'origine peut encore être utilisé. Pour les instruments numériques, nous recommandons la sonde de température Stage6 (M10x1mm).
Inclus dans la livraison :
- Chambre d'eau noir
- Chambre de combustion Ø54mm
- Joints toriques
- Raccord d'eau
- Goupille de blocage
- Instructions de montage
Culasse :
La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.
Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :
- elle doit être étanche
- elle assure la bonne compression
Différents types de culasse
La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.
Refroidissement :
La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.
Mono-bloc ou bi-partie
Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.
4 temps
Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
Pièces détachées
- Voca Racing
Raccord de refroidissement CNC Voca Race Head Yamaha DT 50 LC Portugal5,10 €Actuellement indisponiblePPC6,00 €-15% Remise - Voca Racing
Joints torique de culasse Voca Race Head Yamaha DT 50 LC Portugal5,10 €En stockPPC6,00 €-15% Remise - Voca Racing
Centreur de culasse Voca Race Head Yamaha DT 50 LC Portugal1,20 €Actuellement indisponible - Voca Racing
Plot de culasse d.54mm Voca Race Head Yamaha DT 50 LC Portugal25,50 €En stockPPC30,00 €-15% Remise