Courroie Honda PCX 125 avant 2014 Malossi X K Belt
TVA incluse, hors expédition
Description
Courroie Malossi X K-Belt Honda PCX 125
Découvrez la courroie Malossi Kevlar spécialement conçue pour les Maxiscooters Honda PCX 125 avant 2014.
Les courroies Malossi X K-Belt, fabriquées avec des matériaux ultra-résistants et renforcées par des inserts en Kevlar®, offrent une excellente résistance thermique et à l'abrasion. Fruit de décennies d'expérience et de recherche de la performance absolue dans les compétitions, ces courroies se distinguent par leur qualité.
De plus, grâce à des dimensions légèrement plus larges que celles de votre courroie d'origine, vous bénéficierez d'un léger gain en vitesse de pointe.
Si cette courroie ne convient pas à votre scooter, sachez que nous proposons un large choix de courroies d'origine ou renforcées sur notre site internet.
Détails sur la courroie Malossi :
- Série : X K-Belt
- Courroie renforcée
- Dimensions : 22x10x835 mm - 30°
Malossi X-K Belt
La série X-K Belt de Malossi se compose essentiellement de courroies pour scooter et maxiscooters. Ces courroies haut de gamme se destinent aux moteurs puissants et de fortes cylindrées.
Elles sont en effet très renforcées, grâce à l'utilisation de matériaux tels que polyamide, chloroprene et kevlar. La forme est elle aussi étudiée pour une résistance et une accroche maximale.
Sur notre shop, nous avons répertorié les dimensions de chaque courroie avec précision pour vous aider à trouver éxactement celle qu'il vous faut.
Quand changer la courroie Scooter ?
La puissance du moteur est transmise à la roue arrière par le biais de la courroie du Scooter, elle permet de relier le variateur au correcteur de couple. En général, elle doit être remplacée tous les 10 000 à 20 000 km. En cas d'usure intense, votre courroie patinera, d'ailleurs une courroie neuve patine aussi et il lui faudra un petit temps de rodage.
Comment changer la courroie d'un scooter ?
Le remplacement de la courroie d'un scooter est une opération simple qui ne nécessite pas de compétences mécaniques avancées. La première étape consiste à démonter le carter de kick pour accéder à la variation. Vous devrez utiliser un bloque piston et un outil de blocage pour démonter le variateur et la cloche d'embrayage. Vous pourrez ensuite retirer votre courroie usée et la remplacer par une courroie neuve. Lors du remontage, assurez-vous que la courroie est correctement alignée et tendue.
Vous pourrez voir comment changer une courroie en visionnant notre tutoriel : Montage variation