Clavette embrayage Buzzetti 10x3x3mm APE / Vespa
TVA incluse, hors expédition
Description
Clavette d'embrayage Buzzetti 10x3x3mm APE / Vespa
Clavette / demi-lune de chez Buzzetti pour positionner l'embrayage sur le vilebrequin.
Longueur = 10mm
Largeur = 3mm
Hauteur = 3mm
Convient pour :
APE
Ape 50 2T, AC TL5T
Ape 50 2T, AC TL6T
Ape Mix 50 2T, AC ZAPC 80000
Ape Mix 50 2T, AC, 2009 ZAPC 80000
Ape Mix 50 2T, AC, modèle anniversaire ZAPC 80000
VESPA
Primavera 125 2T, AC, 1984> VMA1T
Primavera 125 2T, AC, 1978, vintage VMA2T
Primavera 125 2T, AC VMA2T
Vespa 50 50 2T, AC, 1963> V5A1T
Vespa 50 3 vitesses 50 2T, AC V5N1T
Vespa 50 Elestart 50 2T, AC, 1972>1975 V5B2T
Vespa 50 N 50 2T, AC, spécial V5A1T
Vespa 50 N 50 2T, AC, Spécial, quadruple clignotant V5B3T
Vespa 50 N 50 2T, AC, Spécial, 2 clignotants V5B3T
Vespa 50 Special 50 2T, AC, 1972>1975 V5B1T
Vespa 50 Sport 50 2T, AC, 1963> V5SA1
Vespa 50 Sport 50 2T, AC, 1966>1971 V5SS1
Vespa 90 90 2T, AC, 1963> V9A1T
Vespa 90 Sport 90 2T, AC, 1965> V9SA1
Vespa 90 Sport 90 2T, AC, 1965> V9SS1
Vespa ET 3 125 2T, AC, 1976>1983 VMB1T
Vespa HP 3 vitesses 50 2T, AC V5N2T
Vespa PK 50 2T, AC, type 410 V5X1T
Vespa PK 50 2T, AC, type 411 V5X1T 0016118 >
Vespa PK S 50 2T, AC, type 420 V5X2T
Vespa PK S 80 2T, AC, type 450 V8X5T
Vespa PK S 125 2T, AC, type 430 VMX5T
Vespa PK S Elestart 50 2T, AC, type 195 V5X2T
Vespa PK S Elestart 80 2T, AC, type 460 V8X5T
Vespa PK S Lusso 50 2T, AC, type 400 V5X2T 0166697
Vespa PK S Lusso 80 2T, AC, type 470 V8X5T 0005538
Vespa PK S Lusso Elestart 50 2T, AC, type 405 V5X2T
Vespa PK XL 50 2T, AC, 1989, type 412 V5X1T 17203 / V5X3T 500001
Vespa PK XL 50 2T, AC, 1989, sans clignotants V5X3T 0000001
Vespa PK XL 50 2T, AC, 1989, E Start, type 406 V5X3T 3000001
Vespa PK XL 125 2T, AC, 1989, type 431 VMX6T 0003717
Vespa PK XL 2 50 2T, AC, 1990, type 402 V5X3T 185558
Vespa PK XL 2 50 2T, AC, 1990, E Start, type 407 V5X3T 3009420
Vespa PK XL 2 125 2T, AC, 1990, type 433 VMX6T 53527
S-1753 / 011753
Clavette d'allumage
A quoi sert la clavette d'allumage ?
La clavette d'allumage s'apparente a une demi lune, c'est pourquoi on l'appelle également parfois "clavette demi lune". Elle vient se placer sur la queue du vilebrequin, qui dispose d'un usinage pour l'accueillir, et entraine le rotor d'allumage, qui lui aussi dispose d'une encoche permettant de le caler.
Pour faire court, la clavette d'allumage assure la liaison entre le vilbrequin et l'allumage afin que les deux tournent ensemble.
Une petite pièce de quelques millimètre, mais absolument indispensable pour obtenir une étincelle à chaque rotation de votre vilebrequin !
Clavette d'allumage décalée
La clavette est placée sur le vilebrequin et dans le rotor à un point précis que chaque fabricant de pièces détachées respecte pour ne pas perturber le calage de l'allumage, et donc le comportement moteur.
Cependant, on sait que décaler de quelques dixièmes de millimètre le rotor par rapport au stator modifie l'avance à l'allumage. Avec une clavette décalée, on peut donner un peu plus d'avance à l'allumage et obtenir plus de puissance à haut régime !