Boitier CDI Malossi Injtronic Piaggio Zip 4 temps Euro 5
TVA incluse, hors expédition
Description
Malossi Bobine d'allumage et CDI Injtronic
Malossi a lancé une gamme complète de CDI / ECU pour les moteurs Euro 5 (après 2021). L'unité d'allumage CDI Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T est un CDI de très haute qualité pour les cylindres 50cc d'origine.
Il est petit, compact et facile à monter avec les raccords d'origine et est facilement synchronisé avec l'électronique du moteur par un simple calibrage de l'accélérateur. L'optimisation de l'injection et de la carburation améliorera considérablement les performances de votre scooter. Le limiteur de régime qui fait partie intégrante de la plupart des unités d'allumage d'origine est réglé à 10 000 tr/min, ce qui vous permet de mieux tirer parti du couple et de la puissance de votre moteur.
Cette version a été spécifiquement développée pour être utilisée avec le cylindre d'origine.
Détails techniques pour Unité d'injection CDI Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera après 2021 :
- Modèle : Injtronic
- Plug & Play
- Limite de régime 10 000 tr/min
- Pour Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 après 2021 (CD11M)
- Pour Piaggio Zip / Zip S iGet 50 4T Euro 5 après 2021
- Pour Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 5 après 2021 (CD01M)
- Pour Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 5 après 2021 (CD01M)
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI Malossi Injtronic Piaggio Zip 4 temps Euro 5 | |
|---|---|
| Référence | M5518913B |
| Poids | 0,20 kg |
| Série | Injtronic |
| Marque | Malossi |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |
