Boitier CDI débridé Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Primavera 50cc 4 tps ie
Description
Boitier CDI débridé Zip 4T
Malossi a lancé une gamme complète de boitier CDI / ECU de pointe pour les nouveaux moteurs Euro 4 (après 2017). Le CDI Malossi Injtronic pour Piaggio Zip / Vespa Primavera 50cc 4T ie est un CDI de haute qualité conçu pour les cylindres originaux de 50cc. Il est également livré avec une conduite d'admission différente.
Les paramètres d'injection et le fonctionnement de l'injection sont considérablement améliorés, ce qui se traduit par une augmentation de la puissance du scooter. Le limiteur de vitesse intégré d'origine est augmenté, permettant ainsi de profiter pleinement du couple et de la puissance du moteur.
Conçu pour être plug-and-play, c'est-à-dire compatible avec le système de capteurs et les actionneurs d'origine, le boitier ne nécessite qu'un simple ajustement de l'ouverture du papillon pour synchroniser le système électronique de commande du moteur. Les réglages et les cartographies ECU affinés permettent d’obtenir une augmentation concrète des performances du moteur, destiné aux moteurs 50cc 4 temps 3V à injection Euro 4 des années de construction 2018-2020.
Remarque : Vous pouvez consulter les instructions d'installation dans le manuel de montage de Malossi (situé dans Téléchargements et médias).
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI débridé Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Primavera 50cc 4 tps ie | |
|---|---|
| Référence | M5518205 |
| EAN | 4260438379802 |
| Poids | 0,20 kg |
| Série | Injtronic |
| Marque | Malossi |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |