Arbre à cames Polini Vespa GTS/GTS Super/GTV 300cc 4T LC
TVA incluse, hors expédition
Description
Pour optimiser les performances de votre Vespa GTS / GTS Super / GTV 300cc 4 temps, Polini vous propose ici cet arbre à cames.
Cet pièce est un élément indispensable dans les performances de votre moteur et Polini y a apporté sa petite touche. En effet cet arbre à cames est ici modifié :
- Le calage d'admission passe de 7,3mm à 8,4mm
- Le calage d'échappement passe de 6,9mm à 8,1mm
Cette modification va principalement jouer sur le couple de votre moteur. Conçu pour s'associer au kit Polini de référence : 140.0217
Arbres à cames et distribution
Propres aux moteurs à 4 temps, l'arbre à cales et la distribution sont des éléments essentiels au fonctionnement du moteur. En effet, les arbres à cames permettent l'ouvertures des soupapes (donc l'aspiration du mélange et l'évacuation des gazs) et sont eux-mêmes entrainés par la chaîne de distribution qui est elle, liée au vilebrequin.
Un mauvais calage de la distribution perturbe l'ouverture des soupapes et peut gravement nuire aux performances et même à la fiabilité du moteur ! C'est pourquoi nous recommandons de n'intervenir sur ce point qu'avec des compétences en mécanique adéquates.
Entretien et et tuning
L'entretien des éléments se situant dans la culasse est essentiel, et la distribution n'y échappe pas. Si la chaine de distribution a généralement une durée de vie assez élevée, il est tout de même nécessaire de contrôler son usure ainsi que l'usure des éléments qu'elle entraine.
Les arbres à cames doivent eux aussi rester en parfait état, mais ils peuvent aussi être remplacés par des éléments tuning ! En effet, il éxiste des arbres sont la forme des cames a été revu pour prolonger les temps de d'ouverture de soupape et donc, apporter plus de puissance !
Tuning level: Sport
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish