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Echappement tuning Pot d'échappement

(17 produits)
Pot d'échappement Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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Gamme de produit
Type Origine Sport Hyper racing
Type de passage
Passage bas Passage haut Sous selle
Finition échappement
Chrome
Homologation
Oui Non
Série
BRK C10 C16 C21 C30 Carbon Carrera Chromed Cross 70 E-NOX ER1 Evolution For Race GMax GP Evo 2 GP Evo 3 GP8.0 GP90 Granturismo Handmade Handmade TT LV One Maxi 4 MHR MHR TEAM Nardo Next R Original Pro P.R.E. Pro Race Pro Replica Q-Tre R/T R1200 R1400 Racing Line RF50WR RF80WR Road Race Rookie RR-7 RS 2 RX S-Race S3R Scooter 4 Scooter Team Silent Pro SM Chrom Sport StreetRace Testa Rossa Warrior Wild Lion WR7 X-Fight Z
Marque
Barikit LeoVince SCR Corse Tecnigas Voca Racing
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BRK Carbon GP Evo 3 Original Pro SM Chrom
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Barikit
Pot d'échappement BRK 80 - 90 passage haut Beta RR
Référence: BAR-ESC-26

Pot d'échappement BRK 80 - 90 passage haut Beta RR

294,00 €
En stock
346,00 €
-15% Remise
Promo
Barikit
Pot d'échappement BRK 80 - 90 passage haut Derbi Senda
Référence: BAR-ESC-24
1

Pot d'échappement BRK 80 - 90 passage haut Derbi Senda

309,00 €
En stock
344,00 €
-10% Remise
Promo
Voca Racing
Pot d'échappement Aprilia RS 2006 - 2010 Voca Carbon 80
Référence: VCR-RD30193.01
10

Pot d'échappement Aprilia RS 2006 - 2010 Voca Carbon 80

268,00 €
En stock
PPC
395,00 €
-32% Remise
Promo
Voca Racing
Pot d'échappement Yamaha DT 50 Voca Carbon 80
Référence: VCR-RD30188.01
14

Pot d'échappement Yamaha DT 50 Voca Carbon 80

242,00 €
En stock
PPC
335,00 €
-28% Remise
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio NRG et Runner
Référence: S7497E

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio NRG et Runner

240,00 €
En stock
301,00 €
-20% Remise
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Nitro
Référence: S7488E
1

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Nitro

240,00 €
En stock
301,00 €
-20% Remise
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio Zip
Référence: S7481E

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio Zip

234,00 €
En stock
276,00 €
-15% Remise
Promo
SCR Corse
Pot d'échappement Yamaha TZR 50 SCR Corse SM Chromé 50
Référence: SCR-SM3829
42

Pot d'échappement Yamaha TZR 50 SCR Corse SM Chromé 50

164,00 €
En stock
194,00 €
-15% Remise
Promo
Tecnigas
Corps d'échappement Tecnigas Original Pro Beta RR après 2012
Référence: TG062751111

Corps d'échappement Tecnigas Original Pro Beta RR après 2012

84,50 €
En stock
106,00 €
-20% Remise
Promo
Tecnigas
Corps d'échappement Tecnigas Original Pro Sherco SM-R 50
Référence: TG062752111

Corps d'échappement Tecnigas Original Pro Sherco SM-R 50

106,00 €
Disponible rapidement
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Booster
Référence: S7475E

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Booster

306,00 €
Réapprovisionnement en cours
Voca Racing
Pot d'échappement Rieju MRT Voca Cross Carbon 80 - 90
Référence: VCR-RD37185.CC
3

Pot d'échappement Rieju MRT Voca Cross Carbon 80 - 90

375,00 €
Actuellement indisponible
PPC
395,00 €
-5% Remise
Voca Racing
Pot d'échappement Derbi DRD Pro Voca Cross Carbon 80 - 90
Référence: VCR-RD37193.CC

Pot d'échappement Derbi DRD Pro Voca Cross Carbon 80 - 90

375,00 €
Actuellement indisponible
PPC
395,00 €
-5% Remise
Barikit
Pot d'échappement BRK 80 - 90 passage haut Derbi DRD Pro
Référence: BAR-ESC-25

Pot d'échappement BRK 80 - 90 passage haut Derbi DRD Pro

348,00 €
Actuellement indisponible
Voca Racing
Pot d'échappement Derbi Senda Voca Cross Carbon 80 - 90
Référence: VCR-RD37192.CC
1

Pot d'échappement Derbi Senda Voca Cross Carbon 80 - 90

375,00 €
Actuellement indisponible
PPC
395,00 €
-5% Remise
Voca Racing
Pot d'échappement Yamaha TZR après 2003 Voca Carbon 70 - 80
Référence: VCR-RD30188.05
1

Pot d'échappement Yamaha TZR après 2003 Voca Carbon 70 - 80

323,00 €
Actuellement indisponible
PPC
347,00 €
-7% Remise
Voca Racing
Pot d'échappement Derbi Voca Racing 70 - 80 carbone
Référence: VCR-RD30192.01
31

Pot d'échappement Derbi Voca Racing 70 - 80 carbone

323,00 €
Actuellement indisponible
PPC
335,00 €
-4% Remise

pot d'échappement tuning

Les pot d'échappement d'origine sont généralement conçus essentiellement pour réduire le bruit au maximum, au détriment parfois de la puissance. La puissance max est atteinte relativement tôt et ne favorise pas les hauts régimes et l'allonge. Les pots d'échappement sport et racing, au contraire, apportent moins de couple à bas régime, mais beaucoup plus de puissance dans les tours. Ils sont cependant plus bruyants.

Pot sport: réglages à effectuer

Scooter et mobylettes

Sur un scooter mobylette, pour compenser la perte de couple, il est nécessaire d'opter pour des ressorts d'embrayage plus durs et des galets  plus légers. Cela permet de retarder l'ouverture des machoires d'embrayage et de faciliter l'ouverture du variateur, afin que le moteur atteigne le régime idéal pour démarrer, accélerer vivement et atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

Il faudra également régler le carburateur, car le mélange sera trop pauvre : équipez vous d'une boite de gicleurs principales !

Attention, certains scooters sont également bridés au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motos 50cc

Sur les motos 50cc, comme sur scooter, vous devrez surtout régler le carburateur à l'aide de gicleurs principales. Vous pourrez également modifier le rapport de transmission en changeant le pignon (plus petit pour plus de couple), ou la couronne (plus grande pour plus de couple).

Attention, certaines 50 sont également bridées au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motocross et enduro

En motocross et enduro, les échappements d'origine sont bien plus libres et performants que sur les 50cc, puique ces véhicules ne sont généralement pas bridés d'origine.

S'il peut dans certains cas y avoir des réglages à effectuer au niveau de la carburation (gicleurs ou CDI spéciaux sur injection), ce n'est pas toujours nécessaire.

Les pots d'échappement tuning pour motocross peuvent apporter plus de couple ou plus de puissances, parfois les deux, mais de façon moins significative que sur les 50cc homologués. On parlera d'avantage de modification du comportement moteur que de gain de puissance.

Infos utiles :

Si vous avez des problèmes pour régler votre carburateur, un tutoriel sera bientôt disponible sur notre shop dans la rubrique dédiée.
Pour éviter toute panne, préférez toujours vous tourner vers un professionnel !

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