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Echappement tuning Pot d'échappement

(19 produits)
Pot d'échappement Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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Gamme de produit
Sport Hyper racing
Type de passage
Passage bas Passage haut
Finition échappement
Brut Verni
Homologation
Oui Non
Série
Pro Race X-Fight
Marque
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KRM
Pot d'échappement KRM 80 - 90 Derbi
Référence: KR254F

Pot d'échappement KRM 80 - 90 Derbi

276,00 €
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KRM
Pot d'échappement KRM 80 - 90 AM6
Référence: KR256F
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Pot d'échappement KRM 80 - 90 AM6

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KRM
Pot d'échappement KRM 90 - 100 Derbi
Référence: KR183F

Pot d'échappement KRM 90 - 100 Derbi

349,00 €
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2Fast
Pot d'échappement 2Fast 70 AM6
Référence: TFAST057

Pot d'échappement 2Fast 70 AM6

386,00 €
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2Fast
Pot d'échappement 2Fast 70 Derbi
Référence: TFAST056

Pot d'échappement 2Fast 70 Derbi

386,00 €
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2Fast
Pot d'échappement 2Fast 100 AM6
Référence: TFAST055

Pot d'échappement 2Fast 100 AM6

395,00 €
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2Fast
Pot d'échappement 2Fast 100 Derbi
Référence: TFAST054

Pot d'échappement 2Fast 100 Derbi

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Metrakit
Pot d'échappement Metrakit Pro Race 3 Derbi
Référence: MK871D1633
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Pot d'échappement Metrakit Pro Race 3 Derbi

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Metrakit
Pot d'échappement Metrakit Pro Race 3 AM6
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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Derbi Senda
Référence: S3228B
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Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Derbi Senda

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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Beta RR 2012 - 2020
Référence: S3259B
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Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Beta RR 2012 - 2020

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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Aprilia RS4
Référence: S3278
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Pot d'échappement LeoVince X-Fight Aprilia RS4

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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Yamaha DT 50
Référence: S3260
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Pot d'échappement LeoVince X-Fight Yamaha DT 50

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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Beta RR 2012 - 2020
Référence: S3259
6

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Beta RR 2012 - 2020

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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight HM CRE Derapage
Référence: S3258
2

Pot d'échappement LeoVince X-Fight HM CRE Derapage

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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Aprilia RS4
Référence: S3278B

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Aprilia RS4

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Disponible rapidement
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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi DRD Pro 2005 - 2012
Référence: S3286
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Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi DRD Pro 2005 - 2012

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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi Senda
Référence: S3228
7

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi Senda

204,00 €
Réapprovisionnement en cours
226,00 €
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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Yamaha DT 50
Référence: S3260B

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Yamaha DT 50

219,00 €
Actuellement indisponible
243,00 €
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pot d'échappement tuning

Les pot d'échappement d'origine sont généralement conçus essentiellement pour réduire le bruit au maximum, au détriment parfois de la puissance. La puissance max est atteinte relativement tôt et ne favorise pas les hauts régimes et l'allonge. Les pots d'échappement sport et racing, au contraire, apportent moins de couple à bas régime, mais beaucoup plus de puissance dans les tours. Ils sont cependant plus bruyants.

Pot sport: réglages à effectuer

Scooter et mobylettes

Sur un scooter mobylette, pour compenser la perte de couple, il est nécessaire d'opter pour des ressorts d'embrayage plus durs et des galets  plus légers. Cela permet de retarder l'ouverture des machoires d'embrayage et de faciliter l'ouverture du variateur, afin que le moteur atteigne le régime idéal pour démarrer, accélerer vivement et atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

Il faudra également régler le carburateur, car le mélange sera trop pauvre : équipez vous d'une boite de gicleurs principales !

Attention, certains scooters sont également bridés au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motos 50cc

Sur les motos 50cc, comme sur scooter, vous devrez surtout régler le carburateur à l'aide de gicleurs principales. Vous pourrez également modifier le rapport de transmission en changeant le pignon (plus petit pour plus de couple), ou la couronne (plus grande pour plus de couple).

Attention, certaines 50 sont également bridées au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motocross et enduro

En motocross et enduro, les échappements d'origine sont bien plus libres et performants que sur les 50cc, puique ces véhicules ne sont généralement pas bridés d'origine.

S'il peut dans certains cas y avoir des réglages à effectuer au niveau de la carburation (gicleurs ou CDI spéciaux sur injection), ce n'est pas toujours nécessaire.

Les pots d'échappement tuning pour motocross peuvent apporter plus de couple ou plus de puissances, parfois les deux, mais de façon moins significative que sur les 50cc homologués. On parlera d'avantage de modification du comportement moteur que de gain de puissance.

Infos utiles :

Si vous avez des problèmes pour régler votre carburateur, un tutoriel sera bientôt disponible sur notre shop dans la rubrique dédiée.
Pour éviter toute panne, préférez toujours vous tourner vers un professionnel !

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