HONDA CRF 450 - HISTORIA
Con la llegada de las 4 tiempos al motocross desde finales de los 90, iniciada principalmente por Yamaha, Honda tuvo que reaccionar y proponer una máquina de 4 tiempos ultra competitiva. Así, la 450 CRF apareció en 2002 tras un largo desarrollo en competición. Nada más llegar al mercado, la CRF se impuso como la reina de su categoría, gracias a su potente y dócil motor, así como a su chasis perimetral de aluminio con una manejabilidad excepcional. La facilidad de manejo siempre ha sido la gran ventaja del chasis Honda de motocross. Ha habido varios cambios importantes en la moto, incluyendo un chasis completamente revisado en 2005, la introducción de un amortiguador de dirección en 2008, inyección electrónica de combustible y un nuevo bastidor en 2009, y nuevas generaciones de cilindros en 2013, 2017 y 2021. Aunque la CRF 450 siempre ha tenido un motor de un solo árbol de levas (sistema Unicam), Honda ha realizado una serie de cambios a lo largo de los años, los más notables de los cuales fueron la introducción de la inyección de combustible en 2009 y la introducción de una admisión "recta" desde la parte superior en 2017. En 2021, la última versión ofrece opciones como 3 niveles de control de lanzamiento, 3 niveles de control de tracción y 3 curvas de potencia.
La Honda 450 CRF es una moto de cross extremadamente potente, diseñada tanto para la competición como para el ocio. Sin embargo, es más adecuada para pilotos experimentados que puedan manejar los impresionantes 60 caballos de potencia. No está homologada para su uso en carretera, sino que está diseñada para su uso en circuito y cross-country.
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR:
- Monocilíndrico de 4 tiempos 449,7cc
- Diámetro x carrera: 96 x 62,1 mm
- Culata de 4 válvulas y un árbol de levas (sistema Unicam)
- Relación de compresión: 12,0:1
- Refrigeración líquida
- Inyección PGM-FI
- Transmisión de 5 velocidades
- Potencia: 56 CV
CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS:
- Chasis perimetral de aluminio
- Depósito de combustible: 5,7L
- Altura del asiento: 954 mm
- Peso: 107 kg
- Freno delantero: Disco de 240 mm / pinza de doble pistón
- Freno trasero: disco de 240 mm / pinza de un pistón
- Rueda delantera: 80/100-21
- Rueda trasera: 110/90-19
CARACTERÍSTICAS DE LA SUSPENSIÓN:
- Horquilla invertida Kayaba SSS 48 mm
- Recorrido de la horquilla: 310 mm
- Monoamortiguador Kayaba
- Recorrido de la suspensión trasera: 320 mm
- Amortiguador de dirección Showa
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