HONDA CRF 250 - HISTORIA
Con la llegada de las 4 tiempos al motocross desde finales de los 90, iniciada principalmente por Yamaha, Honda tuvo que reaccionar y proponer una máquina de 4 tiempos ultra competitiva. Después de la 450 en 2002, fue el turno de la 250 en 2004. La 250 CRF es la reina de su categoría, gracias a su potente y dócil motor y a su chasis perimetral de aluminio con una manejabilidad excepcional. La facilidad de manejo siempre ha sido la gran ventaja de los chasis Honda de motocross. Ha habido varias evoluciones importantes de esta moto, con un chasis completamente revisado en 2010, 2014, 2018 y 2022. Si la CRF 250 se ha distinguido durante mucho tiempo por tener un motor de un solo árbol de levas, Honda hará un cambio importante en 2018 con un motor completamente nuevo de doble árbol de levas cuya potencia supera con creces la de la antigua versión. Este mismo motor se revisará en 2022 para solucionar sus carencias en la gama baja, y volverá a convertirse en uno de los favoritos de la categoría. La Honda 250 CRF es una potente moto de motocross para competición y ocio. No está homologada para su uso en carretera, pero está diseñada para su uso en circuito y cross-country.
HONDA 250 CRF - DATOS TÉCNICOS
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR:
- Monocilíndrico de 4 tiempos 249cc
- Diámetro x carrera: 76,8 x 53,8 mm
- Culata de 4 válvulas y un árbol de levas (sistema Unicam)
- Relación de compresión: 13,0:1
- Refrigeración líquida
- Inyección PGM-FI
- Transmisión de 5 velocidades
- Potencia nominal: +/- 43 CV
CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS:
- Chasis perimetral de aluminio
- Depósito de combustible 5,7L
- Altura del asiento: 955 mm
- Peso en vacío declarado: 100,7 kg
- Freno delantero: disco de 240 mm / pinza de doble pistón
- Freno trasero: disco de 240 mm / pinza de un pistón
- Rueda delantera: 80/100-21
- Rueda trasera: 100/90-19
CARACTERÍSTICAS DE LA SUSPENSIÓN:
- Horquilla invertida Kayaba 48 mm
- Recorrido de la horquilla: 310 mm
- Monoamortiguador Kayaba
- Recorrido de la suspensión trasera (Pro Link): 320 mm
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