Pistón Naraku 200cc 66mm Forjado Yamaha YZF-R WR / X-Max 125
IVA incluido, más gastos de envío
Descripción
Pistón Naraku Ø66mm para Kit 200 Big-Bore
Reemplace el pistón de su cilindro Naraku 200cc Big-Bore adecuado para Yamaha X-Max, WR, YZF-R 125cc y otros ciclomotores 125cc con motor YI-3, con este pistón de recambio Naraku de alta calidad. Fabricado para garantizar un ajuste perfecto y un rendimiento confiable, es la solución ideal para mantener su vehículo en óptimas condiciones.
Características principales pistón moto naraku:
- Incluye: 1x Pistón de recambio para el cilindro 200cc y Ø66mm Big Bore Naraku X-Max.
- Material: Pistón forjado para mayor resistencia
- Pasador: Ø14mm
- Segmentos: RIK de 40,8mm
El pistón se suministra como un kit completo que incluye segmentos, pasador y circlips, facilitando su instalación.
Confíe en la calidad de Naraku para mantener su moto en excelente estado.
¿Cuándo sustituir el pistón?
Para saber cuándo sustituir el pistón de su Moto, Scooter o Ciclomotor, lo mejor es consultar el manual de usuario de su vehículo de dos ruedas o vigilar ciertos síntomas como la pérdida de compresión, la pérdida de potencia o el consumo de aceite (sólo para un pistón de 4 tiempos).
Alargar la vida del pistón
Para prolongar la vida útil de su pistón y reducir el desgaste del conjunto de cilindros, se recomienda sustituir los segmentos del pistón de forma regular. Esto maximizará la vida de su pistón y mejorará el rendimiento de su motor.
Es importante sustituir el casquillo de la junta del cilindro y los circlips del pistón con cada desmontaje. De lo contrario, podrían producirse fugas de aceite y daños en el motor.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.