Muelle kit embrague Polini For Race & Evolution Vespa

Polini For Race

La serie For Race de Polini incluye escapes, cigüeñales y embragues para scooters, motos de 50cc y Vespa. Aunque el nombre puede dar la impresión de que se trata de piezas de alta gama y alto rendimiento, en realidad no es así.

Es cierto que los escapes no están homologados y, en teoría, sólo están pensados para su uso en circuitos.
Sin embargo, sus prestaciones a bajo y medio régimen los convierten en excelentes tubos de escape para los kits de la gama deportiva, que en general son apreciados por su relación prestaciones/fiabilidad, compatibles con el uso diario.
También los cigüeñales están diseñados para kits de cilindros deportivos, al igual que los pocos embragues de esta serie.

Los apasionados de Polini que busquen las máximas prestaciones en competición deberán optar por la serie Evolution o incluso P.R.E.

Muelle de contraste

El muelle de contraste se encuentra en todos los Scooters o Ciclomotores equipados con un variador.

Funcionamiento del muelle de contraste

El muelle de contraste, también conocido como muelle de embrague, se encuentra entre el corrector de par y el embrague en su scooter. A medida que acelera y las revoluciones del motor aumentan, este muelle se relaja debido a la fuerza centrífuga. Esto hace que el corrector de par se abra, moviendo la correa a lo largo de las pendientes de las poleas. Esto permite que su scooter gane velocidad. Cuando deja de acelerar, el muelle se comprime nuevamente, reduciendo la velocidad.

En resumen, el muelle de contraste controla cómo su scooter acelera y desacelera al ajustar la transmisión en función de las revoluciones del motor.

¿Qué muelle de contraste debo elegir?

La elección del muelle de contraste depende de los componentes instalados en el motor, y es necesario encontrar el equilibrio adecuado.

• Un muelle de embrague demasiado duro no podrá relajarse completamente, por lo que tendrá una aceleración rápida, pero la correa no subirá a la posición superior.
• Un muelle de embrague demasiado blando se relajará demasiado rápido, con la consiguiente pérdida de rendimiento en términos de aceleración y recogida.

Consejo: Para determinar si su correa alcanza la posición más alta, puede aplicar un rotulador en la pendiente de su transmisión. Si esta marca desaparece, indica que su correa alcanza efectivamente esta posición, confirmando que el muelle no es demasiado duro.

¿Cómo cmbiar el embrague?