Escape Peugeot 103 SPX MVT S-Race SP1
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Descripción
Escape peugeot 103 spx / Rcx MVT S-Race sp1
El escape largo Peugeot RCX SP1 MVT S-Race es ideal para ciclomotores Peugeot 103 RCX y SPX AC / LC 50cc, ya sean originales o deportivos, que estén equipados con el carburador y variador de fábrica. Está diseñado para motores que funcionan mejor a bajas revoluciones, desplegando su máximo potencial entre 6.500 y 9.000 rpm.
Este escape, que cuenta con homologación no sólo mejorará el rendimiento de su vehículo, también le dará un look racing muy atractivo a su ciclomotor. Además, ofrece una excelente relación calidad-precio en el mercado.
Características principales del escape SP1 MVT S-Race 103 RCX:
- Largo del codo de escape variable: La boquilla roscada permite variar el largo del codo del escape en hasta 25mm. Se trata de una rótula micrométrica, donde cada vuelta equivale a un 1mm de ajuste. Esto permite:
- Codo más largo: mejora la aceleración
- Codo más corto: mejora la estirada.
- Excelente construcción: Cuerpo laminado y soldado a mano con chapa de 12/10mm de alta calidad.
- Silenciador de alta calidad: El silenciador de acero inoxidable está fijado al cuerpo mediante 3 tornillos. Terminado en un atractivo color rojo, brinda un look agresivo a su ciclomotor.
- Fácil de instalar: Se suministra completo con todo lo necesario para su montaje
CONSEJO PROFESIONAL: Para ciclomotores completamente originales, se recomienda un aumento de 5 puntos en el chicle principal (no suministrado).
Datos técnicos del escape SPX / RCX SP1 MVT S-Race:
- Incluye: 1x Escape SP1 MVT S-Race, 1x Silenciador rojo, kit de montaje completo, SIN junta.
- Salida: Lado izquierdo (debido al pedal de arranque)
- Color del silenciador: Rojo.
- Material del silenciador: Acero inoxidable
- Tamaño del silenciador (Largo x Diámetro): 220x60 mm.
- Homologación TPSI
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
