Encendido de Rotor Interno Malossi MHR Racing Pit Bike
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Descripción
Malossi MHR Racing Pit Bike encendido de rotor interno para pit bikes, dirt bikes y minicross. Sistema de encendido de competición de alta gama que combina las últimas tecnologías con los conocimientos técnicos de Malossi y muchos años de experiencia en competición. Al desarrollar este sistema de encendido, Malossi ha abordado una serie de problemas con los que los tuneadores siempre han tenido que lidiar. Los encendidos originales (rotor exterior) simplemente no pueden ofrecer el rendimiento de encendido necesario y, sobre todo, fiable a revoluciones superiores a 10.000 rpm; un encendido de rotor interior proporciona el remedio.
Para este encendido de alta gama, Malossi ha desarrollado un CDI especial diseñado para motores de 4 tiempos, que garantiza un rendimiento estable hasta 16.000 rpm.
Información técnica :
- CDI con avance de encendido variable
- Bobina de alta tensión
- Tensión de descarga constante de 30.000 voltios hasta 20.000 rpm
- Rotor interno Ø 58 mm, equilibrado dinámicamente, bajo consumo de energía
- Volante no magnético de acero inoxidable Ø 94,5 mm
Se adapta a:
LIFAN 110cc-125cc- 140cc-150cc (FY152FMH, FY152FHI, 1P55FMJ, 1P56FMJ)
Malossi MHR
La serie Malossi MHR está generalmente disponible en 3 versiones para los modelos más populares:
Si tuviéramos que comparar estas 3 versiones, tendríamos que considerar la MHR Team como la versión definitiva en términos de potencia y competitividad. La MHR Racing sería una versión intermedia, mientras que la Réplica tendría las mismas características básicas que las versiones superiores, haciendo más hincapié en la fiabilidad para el uso diario que en la potencia para la competición.
Encendido de rotor interno
El encendido de rotor interno es un encendido de alto rendimiento diseñado para la competición, aunque en raras ocasiones también es capaz de proporcionar encendido para uso en carretera (rotor MVT, por ejemplo).
Ventajas del encendido con rotor interior
Aunque el sistema de encendido de rotor interno no es el más cómodo para su uso en carretera, es sin embargo muy adecuado para su uso en competición.
De hecho, el rotor interno compacto y ligero utilizado en este sistema de encendido permite acelerar rápidamente, alcanzar un régimen del motor muy elevado y aumentar la potencia a altas revoluciones, al tiempo que impone menos tensiones en el cigüeñal gracias a su masa reducida.
Otra ventaja es que este tipo de encendido es menos sensible a la humedad que el modelo estándar.
Nota útil: puede que necesite abrir la tapa del encendido para enfriarlo.
Desventajas del rotor interno
Aunque las revoluciones serán más rápidas, la masa reducida del encendido irá en detrimento del par motor a bajas revoluciones. Por eso, este tipo de encendido está pensado para uso deportivo, donde se mantienen constantemente altas revoluciones del motor.
¿Cómo se pone a punto el encendido de rotor interno?
El montaje de un encendido de rotor interno requiere ciertos conocimientos técnicos. La puesta a punto de este tipo de encendido requiere un trabajo minucioso para que su motor funcione de forma óptima. Le aconsejamos que consulte nuestro tutorial para saber cómo poner a punto un encendido de rotor interior.
| Encendido de Rotor Interno Malossi MHR Racing Pit Bike | |
|---|---|
| Número de artículo | M5513349 |
| Peso | 1,52 kg |
| Serie | MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo de producto | Encendido de rotor interno |
| Tipo de encendido | Digital |
