Emulador Lambda Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125 - 150cc
Descripción
El ajuste del carburador tiene un efecto significativo sobre el rendimiento general del motor, y con este Malossi TC Unidad Vespa LX 3V es decir, / S 3V es decir, 125-150cc emulador lambda puede cambiar esto positivamente. Con configuraciones estándar, la regulación automática de la relación aire / combustible es suficiente, pero con motores afinados puede ayudar.
El emulador lambda se conecta simplemente entre la sonda lambda y la unidad de control. Se simula la señal original y se modifica la relación aire/combustible para que se ajuste exactamente al motor tuneado. El rendimiento se incrementa (mejor respuesta y tirón), y también se puede reducir el consumo de combustible.
El montaje es muy fácil, Plug & Play.
Para Vespa LX / S / Primavera / Sprint / 946 3Vi.e. 125/150cc 4T AC.
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| Emulador Lambda Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125 - 150cc | |
|---|---|
| Número de artículo | M5515735 |
| Peso | 0,50 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |