Culatín Athena 170 Yamaha DT 125
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Descripción
Culata Athena para Yamaha DT 125
Rendimiento y durabilidad
Esta culata de repuesto para motores de 2 tiempos ha sido desarrollada para garantizar una compatibilidad perfecta con el cilindro original de su Yamaha DT 125, proporcionando el mismo rendimiento incluso en condiciones extremas de temperatura y presión. La culata Athena es adaptable para motocicletas de 125cc como Yamaha DTR, DTRE, DTX, TDR, TZR y Derbi GPR con cilindro Athena 170cc
Diseño optimizado para competición
Cada culata Athena está diseñada y probada bajo rigurosas pruebas en pista y en banco, tanto estático como dinámico. Esto asegura un rendimiento óptimo no solo en carretera, sino también en competiciones, gracias a sus cámaras de combustión que permiten una excelente transferencia de calor y eficiencia durante toda la carrera.
Especificaciones técnicas culata yamaha dtr 125cc:
- Material: Aluminio
- Dimensiones (Longitud x Ancho x Espesor): 150x130x50 mm
- Compatibilidad: Yamaha DTR, DTRE, DTX, TDR, TZR y Derbi GPR 125
- Incluye: Culata (sin juntas ni accesorios)
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.