Correa K-Belt Malossi Morini Atala Hacker/Italjet Formula/Malaguti Crosse
IVA incluido, más gastos de envío
Descripción
Correa Malossi X K-Belt para Malaguti F12, Phantom y otros
La correa Malossi X K-Belt con refuerzo de Kevlar está especialmente diseñada para scooters Malaguti F12 Phantom / Ciak 100cc.
Fabricada con materiales ultrarresistentes y refuerzos de Kevlar®, esta correa ofrece una gran resistencia al calor y a la abrasión. Es el resultado de años de experiencia de Malossi en competición y desarrollo de productos de alto rendimiento.
Además, sus dimensiones ligeramente más anchas en comparación con la correa original pueden aportar una ligera mejora en la velocidad máxima.
Si esta correa no es compatible con su scooter, puede consultar nuestra selección de correas originales o reforzadas en nuestra tienda.
Detalles de la correa Malossi:
- Serie: X K-Belt
- Correa reforzada
- Dimensiones: 17.5 x 9.5 x 820 mm - 30°
Correa Malossi X-K
La serie Malossi X-K Belt se compone principalmente de correas para scooters y maxi scooters. Estas correas de alta gama están diseñadas para motores potentes y de gran cilindrada.
Están altamente reforzadas, gracias al uso de materiales como la poliamida, el cloropreno y el Kevlar. Su forma también está diseñada para ofrecer la máxima resistencia y agarre.
En nuestra tienda, hemos enumerado las dimensiones de cada correa con precisión para ayudarle a encontrar exactamente la que necesita.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.