Correa Honda PCX 125 hasta 2014 Malossi X K Belt
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Descripción
Correa Malossi X K-Belt Honda PCX 125
Descubra la correa Malossi Kevlar especialmente diseñada para los Maxiscooter Honda PCX 125 anteriores a 2014.
Las correas Malossi X K-Belt, fabricadas con materiales ultrarresistentes y reforzadas con inserciones de Kevlar®, ofrecen una excelente resistencia térmica y a la abrasión. Fruto de décadas de experiencia y de la búsqueda de prestaciones absolutas en competición, estas correas destacan por su calidad.
Además, gracias a unas dimensiones ligeramente más anchas que su correa original, se beneficiará de un ligero aumento de la velocidad máxima.
Si esta correa no se adapta a su scooter, le ofrecemos una amplia gama de correas originales o reforzadas en nuestro sitio web.
Detalles de la correa Malossi:
- Serie: X K-Belt
- Correa reforzada
- Dimensiones: 22x10x835 mm - 30°.
Correa Malossi X-K
La serie Malossi X-K Belt se compone principalmente de correas para scooters y maxi scooters. Estas correas de alta gama están diseñadas para motores potentes y de gran cilindrada.
Están altamente reforzadas, gracias al uso de materiales como la poliamida, el cloropreno y el Kevlar. Su forma también está diseñada para ofrecer la máxima resistencia y agarre.
En nuestra tienda, hemos enumerado las dimensiones de cada correa con precisión para ayudarle a encontrar exactamente la que necesita.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.