Correa Gilera GP 800 Malossi X K Belt
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Descripción
Correa Malossi X-Kevlar Gilera GP 800
Descubra la correa de transmisión Malossi Kevlar, diseñada específicamente para los maxi scooters Gilera GP 800.
La correa Malossi X K-Belt, fabricada con materiales de alta resistencia y reforzada con inserciones de Kevlar®, brinda una resistencia excepcional al calor y la abrasión. Producto de décadas de experiencia y la búsqueda de rendimiento supremo en competiciones, estas correas se distinguen por su calidad superior.
Además, al tener dimensiones ligeramente mayores que la correa estándar, proporciona un incremento en la velocidad máxima.
Si esta correa no se adapta a su scooter, le ofrecemos una amplia gama de correas originales o reforzadas en nuestro sitio web.
Detalles de la correa x-K Malossi:
- Serie: X K-Belt
- Correa reforzada
- Dimensiones: 32,7x16,9x945 mm - 28°
Correa Malossi X-K
La serie Malossi X-K Belt se compone principalmente de correas para scooters y maxi scooters. Estas correas de alta gama están diseñadas para motores potentes y de gran cilindrada.
Están altamente reforzadas, gracias al uso de materiales como la poliamida, el cloropreno y el Kevlar. Su forma también está diseñada para ofrecer la máxima resistencia y agarre.
En nuestra tienda, hemos enumerado las dimensiones de cada correa con precisión para ayudarle a encontrar exactamente la que necesita.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.