Cilindro Schmitt 50cc d.38mm Carrera 42mm Sachs Hercules
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Descripción
cilindro schmitt 38mm 25 km/h (motor Sachs 504 / 505)
El kit de cilindros Schmitt 38mm ha sido desarrollado especialmente para ciclomotores con motor Sachs 504 y 505, como Hercules Prima, KTM Pony y Hobby. Con una carrera de 42mm, alcanza una cilindrada real de 48cc y es ideal para ciclomotores que están limitados a una velocidad de 25 km/h.
- Nº OEM a efectos comparativos: 0213 146 280
kit 25cc sachs - Fiel al diseño original y de alta calidad
Este cilindro es un desarrollo completamente nuevo con un aspecto fiel al original y una conexión recta al colector de admisión. A diferencia de muchas réplicas de cilindros, Schmitt ofrece la más alta calidad y una producción moderna con un aspecto clásico. Para un rendimiento óptimo, Schmitt recomienda utilizar el cilindro con un carburador de ciclomotor 85/10.
- Distribución y geometría de puertos fieles al original: Los valores de rendimiento corresponden a la pieza original.
- Proceso de fundición a presión: Garantiza un acabado superficial de alta calidad.
- Casquillo de fundición de 3 mm: Fabricado con precisión para una mayor durabilidad, puede reconstruirse varias veces y tiene una vida útil muy larga.
- Conexión decorativa a prueba de salpicaduras: Incluye conexión decorativa fiel a la original con junta tórica.
Pistón de alto rendimiento
El pistón incluido en el kit está fabricado con una resistente aleación de aluminio con un 18% de contenido de silicio y tiene el perfil original. Este diseño garantiza la máxima durabilidad, excelentes propiedades de funcionamiento de emergencia y un rendimiento óptimo durante la fase de rodaje. Dos segmentos de diferente grosor garantizan un funcionamiento suave, igual que el original. Además, un recubrimiento de bisulfuro de molibdeno favorece las propiedades de deslizamiento del pistón durante la fase de rodaje.
el Cilindro Schmitt OEM incluye:
- Cilindro con 38mm de diámetro
- Pistón con segmentos, pasador y clips
- Junta base del cilindro
- Tornillo ciego para descompresión
el Cilindro Schmitt para Sachs 504 / 504 - Modelos adecuados:
HERCULES
- Prima 3S/M5/M5/5S/5N/6 (Sachs 505/2)
- M1/M2/M3/2N (Sachs 504)
- Prima 2S/M4/4/4S/4N (Sachs 505/1)
- Prima 4SL/5SL (Sachs 505/1-505/2)
- Jogging (Sachs 505/2)
- MX1 (Sachs 505/2)
- Bicicleta de ciudad C1 C3
SACHS
- 504
- 505
KTM
- Hobby/Foxi/505/L/LS (Sachs 504/505) 1974-
- Pony/505/S/SS/SL/SB/Cross (Sachs 505)
Rixe
- High Sport 1976- (Sachs 505/2B)
- Libelle FT/FTH/GTH 1973-1975 (Sachs 504/1)
- Libelle GTH 1976- (Sachs 505/2B)
- Champion FT/FTH 1976- (Sachs 505/1B-2B)
- Tourismo E/EL/ELS 1976- (Sachs 505/2B)
Sparta
- Buddy/Lucky (Sachs 504/1A NL)
- Tour 505 (Sachs 505/1)
- Easy (Sachs 505/1-505/2)
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Original
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La gama "Tipo Original" ofrece piezas con las mismas prestaciones y características técnicas que el producto original.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.