Cilindro Parmakit d.48mm Carrera 42mm Minarelli P6
IVA incluido, más gastos de envío
Descripción
kit 80 minarelli p6 PARMAKIT racing
Cilindro Parmakit de alto rendimiento 78cc SIN culata para motos clásicas con motor Minarelli P6 (Fantic Caballero TX / Regolarita y muchos más). Para usar con cigüeñal de carrera larga de 42mm.
El cilindro es la elección ideal para los entusiastas del tuning y proyectos de restauración de motos clásicas con motores Minarelli P6. Perfecto para aumentar el rendimiento de las viejas motos de dos ruedas y el aumento de la cilindrada a la friolera de 78cc.
Nota: También disponemos del kit de cilindros Parmakit 80cc para carrera de 44mm.
Ventajas del cilindro Parmakit P6
El kit de cilindros de competición PARMAKIT para MINARELLI P6 llevará su máquina a un nuevo nivel de rendimiento. Ya sea para competición o para uso en carretera, este kit garantiza velocidad, par y durabilidad.
Con el espaciador de aluminio de 3 mm suministrado para una carrera de 42 mm, se consigue una cilindrada de 78 cc. Cuanto mayor es la cilindrada, más aire y combustible puede quemar el motor y más potencia puede generar.
Los generosos orificios de transferencia, fabricados con precisión, optimizan el flujo de gases y el llenado de los cilindros, lo que se traduce en una potencia notablemente mayor. Recomendamos adaptar la configuración: escape deportivo, carburador más grande con chicles adaptados, etc.
La llamativa culata radial a juego asegura una excelente refrigeración y garantiza un funcionamiento estable, incluso con cargas elevadas.
Detalles técnicos del cilindro Parmakit:
- Tipo de cilindro: Cilindro de aluminio con revestimiento de Nikasil
- Diámetro: 48 mm
- Cilindrada: 78 cc
- Pasador: 12 mm
- Segmento: 1 cromado Ø48mm x 2mm espesor
- Puertos de transferencia: 4 y escape dividido
- Fijación: Montaje de escape con 3 tornillos
el Kit de cilindro Parmakit inlcuye:
- Cilindro de aluminio 78cc
- Material de montaje: Tornillos prisioneros, tuercas, juntas
- SIN culata, pedir por separado
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
