Cilindro Parmakit 110 Honda MTX / Simson S51
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Descripción
kit 110 alu PARMAKIT para Honda MT / MB / MTX 80
El cilindro de aluminio PARMAKIT 110cc (sin culata) con 57mm de diámetro es uno de los kits más potentes para Honda MB, MT, MTX 80, Simson M541 con conversión MTX 130. Ofrece una convincente combinación de máximo rendimiento y fiabilidad, ideal para uso en competición.
Nota: Sin culata. Puede seguir utilizando la culata original.
Cilindro de aluminio Parmakit - máxima calidad y máximo rendimiento
En comparación con otros cilindros del mercado, el kit Parmakit se caracteriza por su excepcional mano de obra. El cilindro ha sido optimizado con una distribución modificada manualmente, lo que aumenta significativamente la eficiencia y el rendimiento del motor.
El cilindro está hecho de aluminio de alta calidad y tiene 4 grandes transferencias laterales para mejorar el llenado y la refrigeración del cilindro y una gran salida para optimizar el enrutamiento de los gases de escape.
El pistón de alta calidad tiene engrasadores laterales y una cabeza abombada para una mejor precompresión.
A pesar del enorme aumento de las prestaciones, no es necesario adaptar el cigüeñal, la culata, ni el cárter: ¡prácticamente plug & play!
No obstante, recomendamos optimizar la configuración para aprovechar todo el potencial de este kit, por ejemplo, con un carburador más grande y un escape deportivo.
Detalles técnicos Parmakit 110 cilindro Honda MB / MT / MTX 80
- Cilindro: Aluminio con recubrimiento Nikasil, diámetro 57mm
- Cilindrada: 110cc
- Pistón: 1 segmento cromado de 1,5mm
- Pasador del pistón: 14mm
- Compatibilidad: Honda MT / MB / MTX / Simson M541
- Sin culata
- Sin permiso de circulación
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
