Cilindro Malossi MHR 172 Piaggio LC 125-180cc
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Descripción
cilindro Malossi MHR 180cc Piaggio / Gilera 2T 125 - 180
Malossi es una empresa tradicional de Bolonia, Italia, conocida en todo el mundo. El catálogo de Malossi Universe es muy extenso, con numerosas piezas de tuning y componentes de motor para motos 50cc, scooters, maxi scooters y ciclomotores.
El cilindro es el factor decisivo cuando se trata de potencia y rendimiento, especialmente en el motor de 2 tiempos. La selección es enorme, desde cilindros en calidad OEM sin aumento de rendimiento, hasta cilindros de competición pura sangre con potencia bruta, aquí encontrará de todo.
El cilindro de aluminio MHR con diámetro de 65 mm aumenta la cilindrada de los motores Piaggio LC de 125 cc hasta 172 cc. El resultado es un aumento considerable del par motor y de la potencia máxima. Dependiendo de la configuración y del sistema de escape, se pueden alcanzar potencias superiores a los 30 CV. Sin embargo, el cilindro también puede combinarse fácilmente con el sistema de escape original. Las versiones sin catalizador o los escapes Sito (S0229) son los que mejor funcionan en este caso. Mediante el uso de un pistón de 2 segmentos, el cilindro recubierto de Nicasil también se puede utilizar sin problemas en el funcionamiento diario.
Nota: La tapa de culata original debe seguir utilizándose.
el kit 180 Piaggio / Gilera malossi mhr incluye:
- Cilindro 172cc de aluminio con 6 transferencias y salida ovalada
- Pistón de 2 segmentos Ø65mm
- Cámara de combustión de aluminio sin tapa de culata
- Láminas de carbono para la caja de láminas original
- Tornillos prisioneros para el montaje del escape
- Juego de juntas
Malossi MHR
La serie Malossi MHR está generalmente disponible en 3 versiones para los modelos más populares:
Si tuviéramos que comparar estas 3 versiones, tendríamos que considerar la MHR Team como la versión definitiva en términos de potencia y competitividad. La MHR Racing sería una versión intermedia, mientras que la Réplica tendría las mismas características básicas que las versiones superiores, haciendo más hincapié en la fiabilidad para el uso diario que en la potencia para la competición.
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
Cilindro Malossi MHR 172 Piaggio LC 125-180cc | |
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Número de artículo | M3111140 |
EAN | 4260088515872 |
Peso | 1,94 kg |
Serie | MHR |
Marca | Malossi |
Tipo de producto | Kit Cilindro |
Gama de productos | Sport |
Cilindrada | 172cc |
Homologación | No |
Bulón del Pistón | 16 mm |
Material del cilindro | Aluminio |
Diámetro | 65 mm |
Carrera | Original |
Longitud de biela | Standard |
Rosca Bujía | M14 Largo |
PS : le 172cc sort au banc avec la totale (pot,carbu,embrayage,variateur,allumage etc...) 38chevaux MAXIMUM