Cilindro d.50mm Parmakit 82 MBK 51
IVA incluido, más gastos de envío
Descripción
kit 82 alu PARMAKIT racing con culata para MBK 51 / Motobecane AV10
El cilindro de aluminio PARMAKIT 82cc Ø50mm para MBK 51 y Motobecane AV10 es una mejora impresionante para tuners y corredores ambiciosos. Con una cilindrada de 82,07cc (ampliable a 90cc con un cigüeñal de carrera larga), este kit ofrece un rendimiento excepcional y una base sólida para proyectos de tuning.
La actualización definitiva para su ciclomotor
Este kit es prácticamente lo máximo que se puede obtener de los motores MBK 51 o Motobecane AV10. Gracias a la experiencia técnica de PARMAKIT, el kit de cilindros impresiona por su alta calidad, máximo rendimiento y extrema precisión. El cilindro se suministra con una culata de alta compresión.
Cilindro de ciclomotor Parmakit - construcción de alta calidad y fuerte rendimiento
El cilindro de aluminio está recubierto de nikasil y tiene seis transferencias y un escape ovalado. Con una distribución de 173°/122°/120°, el cilindro alcanza velocidades de alrededor de 10.000 rpm sin más ajustes y 11.500 rpm con componentes optimizados, sin comprometer la fiabilidad y la durabilidad.
El cilindro está equipado con un pistón de 1 segmento de alta calidad de VERTEX. Con engrasadores laterales y un diseño ligero, el pistón contribuye a un par máximo que diferencia a este kit de otros.
Para aprovechar todo el potencial de este kit, recomendamos un encendido electrónico, un cigüeñal de competición, un carburador de al menos 24 mm de diámetro, un escape deportivo y un variador deportivo.
Instrucciones de montaje del cilindro de competición Parmakit para MBK
Para montar el cilindro, es necesario mecanizar el cárter del motor. También debe comprobar la relación de compresión antes del primer uso. Una relación de compresión superior a 12,5:1 puede provocar daños, por lo que se debe garantizar un volumen de al menos 7 ml sin rosca de bujía.
Detalles técnicos Cilindro mbk Parmakit
- Cilindro: Aluminio con recubrimiento Nikasil, 6 transferencias y salida ovalada
- Culata: Alta compresión
- Pistón VERTEX de 1 segmento con engrasadores laterales
- Cilindrada:
- 82,07cc con carrera de 41,8mm
- 90cc con cigüeñal de carrera larga 44,9mm
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
