Cilindro d.47mm Parmakit 75 Puch Monza / Condor
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Descripción
kit 75 alu PARMAKIT para PUCH Condor / Monza
El cilindro de aluminio PARMAKIT de 75cc (sin culata) es uno de los kits más fuertes y potentes para Puch Condor / Imola / Monza / Cobra / Super 50. Ofrece una convincente combinación de máxima potencia y fiabilidad, ideal para pilotos que valoran tanto el rendimiento como la durabilidad.
Nota: Sin culata.
Cilindros de aluminio Parmakit - calidad superior y acabado excepcional
En comparación con otros cilindros del mercado de accesorios, el cilindro Parmakit se caracteriza por su excepcional mano de obra. El cilindro ha sido optimizado con sincronización modificada manualmente, lo que aumenta significativamente la eficiencia y el rendimiento del motor.
El cilindro está fabricado en aluminio de alta calidad y tiene 3 transferencias para mejorar el llenado y la refrigeración del cilindro y un gran puerto de escape para optimizar el recorrido de los gases de escape.
Para aprovechar todo el potencial de este kit, recomendamos un carburador más grande y un escape deportivo.
Detalles técnicos Parmakit 70 cilindros Puch Maxi
- Cilindro: Aluminio con recubrimiento Nikasil, diámetro 47mm
- Cilindrada: 75cc
- Pistón: Pistón de 1 segmento cromado y pasador de 12mm
- Compatibilidad: Puch Condor / Imola / Monza / Cobra / Super 50
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
