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Escape

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Recambios de Escape Originales Recambios de Escape Tuning Accesorios de Escape
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Gama de productos
Sport
Homologación
Sí
Serie
Carrera Chromado GMax GP Line Lacado TKR X-Road
Marca
TurboKit Voca Racing
Precio
€173
€189
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TurboKit
Escape TurboKit Bufanda R Generic Trigger
Número de artículo: TK-H10543

Escape TurboKit Bufanda R Generic Trigger

189,00 €
En stock
TurboKit
Escape TurboKit Lacado Bufanda Peugeot XP7 / Motorhispania Furia
Número de artículo: TK-H10533

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189,00 €
En stock
TurboKit
Escape TurboKit Lacado Bufanda Gilera GSM / H@k (Morini)
Número de artículo: TK-H10525

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175,00 €
En stock
TurboKit
Escape TurboKit Lacado Suzuki Street Magic
Número de artículo: TK-H10065

Escape TurboKit Lacado Suzuki Street Magic

189,00 €
En stock
TurboKit
Escape TurboKit Lacado Bufanda HM CRE / Dérapage hasta 2006
Número de artículo: TK-H10524

Escape TurboKit Lacado Bufanda HM CRE / Dérapage hasta 2006

189,00 €
Actualmente no disponible
TurboKit
Escape TurboKit Lacado Rieju RS1
Número de artículo: TK-H10044

Escape TurboKit Lacado Rieju RS1

173,00 €
Actualmente no disponible

Diseño y función de un sistema de escape

Los sistemas de escape sirven para disipar los gases de escape producidos durante la combustión. El fabricante de equipos originales equipa sus vehículos con sistemas limitados con homologación de carretera (ABE - Permiso General de Explotación) para que puedan utilizarse en el tráfico rodado público. En el sector del tuning se ha impuesto el llamado escape de resonancia, en el que el gas fresco que se ha escapado por reflexión de la onda de gases de escape se devuelve al cilindro, con lo que se consigue un mejor llenado de los cilindros y, por tanto, más potencia.

Los sistemas de escape originales son delgados y discretos, el sonido se amortigua mediante un silenciador trasero. Con estos sistemas, la velocidad máxima está limitada porque el escape está estrangulado o restringido. Los sistemas de escape Tuning constan de cuatro partes: Colector, un cuerpo generalmente soldado a partir de varios conos, un tubo de aguijón y un silenciador trasero. Como regla general, los sistemas de escape más cortos favorecen las revoluciones altas del motor, mientras que los sistemas más largos favorecen la gama baja de revoluciones, lo que resulta en una mejor aceleración.

En nuestra tienda encontrará sistemas de escape para scooters (con transmisión automática), motos 50cc, ciclomotores clásicos y Vespas.

Sistemas de escape para todas las aplicaciones y muchos modelos

El escape es probablemente el componente de tuning más popular en el sector de las dos ruedas, y para muchos motoristas la compra de un escape tuning marca el comienzo de un largo viaje hacia una moto personalizada. Casi todas las marcas líderes como:

ofrecen sistemas de escape para diversas aplicaciones con una excelente relación calidad-precio.

Nuestros sistemas de escapes de repuesto son idénticos a los sistemas de stock en términos de rendimiento, forma y aspecto y simplemente se sustituyen. Estos sistemas son relativamente silenciosos, tienen homologación de carretera y encajan perfectamente con los cilindros originales. Fabricantes como LeoVince y Sito se han especializado en este campo. Aquí puede obtener sistemas de escape de alta calidad OEM a precios bajos.

Ofrecemos escapes deportivos que son más eficientes que los originales y traen consigo un aumento de potencia, se adaptan idealmente a los kits deportivos y midrace de 50cc o 70cc. También suelen estar disponibles en diferentes acabados, pintado transparente o cromado para dar a su scooter un cierto aspecto personalizado.

Los escapes de competición y de alta gama no están homologados para su uso en la calle y sólo se pueden montar en recintos y eventos privados. A veces son increíblemente potentes y son adecuados para kits muy tuneados de 70cc a 90cc. A menudo, los modelos superiores de este sector también tienen un peso reducido y, al igual que los kits deportivos, a veces están disponibles en cromo, pero sobre todo con un acabado clásico de carreras.

A la hora de elegir un escape, siempre hay que tener en cuenta la configuración completa; el escape debe adaptarse al cilindro y complementarlo para que al final se pueda extraer la máxima potencia.

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