Rieju MRT 50: Allgemeine Infos
Der spanische Hersteller Rieju hat sich bei der Entwicklung ihrer Enduro Maschinen mächtig ins Zeug gelegt; schon die 50er Klasse überzeugt mit zwei leistungsstarken Modellen. Die MRT 50 SM gibt es in zwei Versionen: die "klassische" MRT 50 und die MRT 50 Pro mit verbesserter Ausstattung.
Die Rieju MRT verfügt über einen Enduro-ähnlichen, relativ langen Rahmen mit einer Federung mit großem Federweg, um ausreichend Stabilität auch bei heftigeren Einsätzen zu gewährleisten. Der Rahmen ist seit vielen Jahren unverändert, allerdings wurde die Verkleidung 2022 komplett überarbeitet, hierbei orientierte Rieju sich an den großen "Hard Enduro" Modellen MR 250 und MR 300.
Um die beiden MRT 50 Versionen zu unterscheiden, muss man sich nur die Federung anschauen:
- Version "Basic": klassische Gabel, Stoßdämpfer ohne externes Reservoir
- PRO Version: Upside-Down-Gabel, Stoßdämpfer mit externem Reservoir, plus Polisport Handprotektoren.
Dies sind zwar nicht die einzigen Unterschiede, aber die auffälligsten und am einfachsten zu erkennenden Merkmale.
Das Schaltmoped wird seit 2009 produziert und hat im Laufe der Zeit verschiedene Entwicklungen durchgemacht. Daher können die folgenden Spezifikationen leicht variieren, sind aber im Großen und Ganzen von Anfang an gleich geblieben.
Rieju MRT 50: Fahrwerk
Die Rieju MRT verfügt über ein Fahrwerk, das hubraumstarken "echten" Motorrädern ähnelt und sowohl auf der Straße als auch im Gelände hohe Stabilität und gutes Handling bietet. Hier sind die Merkmale des leistungsstarken Chassis (Daten in der folgenden Reihenfolge: Basisversion / Pro-Version):
- Perimeter-Rahmen aus Stahl
- Abnehmbare hintere Schnalle
- Schwinge: Stahl / Aluminium
- Gabel: 37 mm klassisch / 40 mm Upside-Down-Gabel
- Federweg Gabel: 210mm / 245mm
- Mono Federbein / Gasdruck Stoßdämpfer mit externem Reservoir, mit Umlenkung
- Federweg des Dämpfers: n.c
- Bremsscheibe vorne 260mm / 300mm
- Bremsscheibe hinten 200mm
- Reifen vorne: 80/90-21
- Reifen hinten: 110/80-18
- Länge gesamt: 2150mm
- Sitzbankhöhe: 890mm
- Gewicht: 85kg
Rieju MRT Enduro: Motor
Was den Motor betrifft, setzt Rieju auf den bewährten Minarelli AM6 Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit bekannt ist.
- Minarelli AM6
- 2-Takt wassergekühlt
- Bohrung x Hub: 40,3 x 39 mm
- Zündkerze: NGK BR9ES
- 6-Gang Getriebe mit SAE 10W30 Öl
- Mehrscheiben Ölbadkupplung
- Vergaser: Dell'Orto PHBN 16 mm
- Start: Kickstarter
- Schmierung: Getrenntschmierung
- Benzintank: 6,3L
- Kettenantrieb
Rieju MRT: Wartung
Im Benutzerhandbuch der Rieju MRT werden die empfohlenen Wartungsintervalle angegeben. Wir überspringen den reinen Kontroll-Teil und konzentrieren uns auf Teile, die ausgewechselt werden sollen. Also immer ein Auge auf die Hauptkomponenten in Abhängigkeit von Betriebszeit und / oder Laufleistung haben. Hier die Empfehlungen für Standard Setups:
- Luftfilter: alle 5000 km
- Getriebeöl: alle 5000 km
- Kettensatz: alle 5000 km
- Kupplungsscheibe: alle 5000 km
- Zündkerze: alle 5000 km
- Kolben: alle 10000 km (inklusive Entkalkung von Zylinderkopf und Auslass)
Je nach Nutzungsintensität empfehlen wir, regelmäßig die Kettenspannung, den Zustand des Luftfilters sowie Bremsbeläge und vieles mehr zu überprüfen. Denken immer daran, dass alle wichtigen Komponenten eures Mopeds allzeit funktionstüchtig und in gutem Zustand sein müssen, um Sicherheit und maximale Leistung zu gewährleisten.
Rieju MRT 50 2T: Original oder Tuning
Die original Leistung der Rieju MRT 50 ist ab Werk begrenzt, ihr könnt diese Leistung durch regelmäßige Wartung erhalten oder das Schaltmoped zur Rennmaschine machen.
Für den bekannten Minarelli AM6 Motor können wir euch Zylinder von Original über Sport bis High-End Racing anbieten, außerdem verstärkte Kurbelwellen, Zündungen, Auspuffanlagen und sogar spezielle Getriebe sowie viele weitere Tuningteile.
Auch für Fahrwerk und Optik-Tuning führen wir zahlreiche Tuning- und Ersatzteile, wie z. B. Verkleidungen, Bremsscheiben und Bremsbeläge, Hebel, Lenker, Blinker usw.
