Zylinder 2Fast 86cc d=50mm / 44mm Hub Minarelli liegend LC
Auslaufartikel
Dieses Produkt wird nicht mehr hergestellt, daher können wir es euch leider nicht mehr anbieten.
Wir möchten euch jedoch gerne dabei unterstützen, eine Alternative zu finden. Bitte werft einen Blick auf weitere Produkte in derselben Kategorie oder kontaktiert uns, damit wir euch bei der Auswahl behilflich sein können.
Beschreibung
Das 86cc High End Zylinderkit von 2Fast mit 50mm Bohrung und 44mm Hub für Minarelli liegend LC ist ein Garant für ein Maximum an Leistung. Der Zylinder ist übrigens auch als Tuningkit mit Kurbelwelle erhältlich. Der Zylinder unterscheidet sich von der (alten) 47,6mm Version in einigen Punkten:
- Zweigeteilter Auslass mit Steg (ohne Boostports)
- Modifizierte Überströmer
- 50mm Kolben mit 13mm Kolbenbolzen
- Modifiziert für 90mm Pleuel, veränderte Zylinderkopfform etc.
Der Zylinder wurde für Kurbelwellen mit 44mm Hub, 90mm Pleuel und 13mm Kolbenbolzenlager (13x17x17,5mm) entwickelt. Alles in allem ist dies wohl einer der stärksten Zylinder, die es überhaupt gibt - 25/26PS sind ohne weiteres Tuning und out of the box zu haben.
Ein Optimum an Leistung wird im Zusammenspiel mit einem größeren, mindestens 30mm Vergaser, einer Innenrotorzündung und einem 70cc (oder mehr) Rennauspuff erzielt; hier bietet sich natürlich der 86cc Rennauspuff von 2Fast an.
Technische Merkmale:
- Zylinder Aluminium 44mm Hub / 90mm Pleuel (Lager 13x17x17mm)
- 6 Überströmer
- geteilter Auslass
- Zylinderkopf aluminium mit 2mm Quetschspalte
- 1-Ring Kolben 50mm, Kolbenbolzen 13mm
- flexibler Auspuffanschluss (2 oder 3 Schrauben)
- Verdichtung 1:16
Hinweis: um Platz für den größeren Zylinderfuß und die Langhub-Kurbelwelle zu machen, muss der Motorblock ein wenig bearbeitet werden. Außerdem werden Zylinderstifte mit einer Länge von 100/101 mm benötigt.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.