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Stage6 Zylinder Big Racing 88ccm Derbi Euro 3 / Euro 4
Stage6 Zylinder Big Racing 88ccm Derbi Euro 3 / Euro 4
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Stage6
Artikel-Nr.: S6-7019320

Stage6 Zylinder Big Racing 88ccm Derbi Euro 3 / Euro 4

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Beschreibung

Zylinderkit Stage6 Big Racing 88ccm Derbi D50B0

Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 3 / Euro 4: Zylinderkit Stage6 Big Racing 88ccm.

Konstruktion Big Racing Zylinder für Schaltmopeds

Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln.

In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein reinrassiger "Big Bore" Zylinder aus Aluminium, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden Überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert.

Vorteile Stage6 BigRacing Zylinder

  • Einfache Montage: Die Quetschkante ist für den jeweiligen Motortyp optimiert voreingestellt.
  • Hohe Leistung: Auf dem P4 Prüfstand wurden mit einem Standard-Setup (24 mm Vergaser, originale Zündung, Rennauspuff) 25,2 PS und 15,4 Nm gemessen.
  • Robust und zuverlässig: Die Steuerzeiten des Zylinders (190° - 125°), das große Kühlvolumen und der hochwertige Vertex Kolben sorgen für hohe Zuverlässigkeit – vorausgesetzt, dass das Setup und die Einstellungen passen.

Verwendung Stage6 BigRacing Zylinder Derbi Euro 3 / 4

Der Hubraum ist 88ccm, d.h. ohne Straßenzulassung. Der Zylinder ist für Kurbelwellen mit 45mm Hub und 90mm Pleuel ausgelegt, ihr müsst also auf jeden Fall eine Langhub-Kurbelwelle verwenden.

Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 88ccm Zylinder.

Hinweis: Wir empfehlen, "lange" Zylinderkopfmuttern zu verwenden, um den Kopf richtig festziehen zu können.

Ohne Straßenzulassung.

Lieferumfang Stage6 Big Racing 88

  • 88ccm Aluminiumzylinder, mit 5 Überströmern und geteiltem Auslass
  • Vertex 1-Ring Kolben, 50mm
  • Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
  • Dichtungssatz (Fuß- und Kopfdichtungen)
Fragen zum Produkt
 
 
Downloads und Medien
Herstellerinformationen
Stage6 GmbH
Eschberger Weg 43
66121 Saarbrücken
Deutschland
+49 6805 / 2063388
https://stage6-racing.com/
Warnungen und Hinweise

Stage6 BigRacing Zylinder

Die Big Racing Zylinder sind extrem leistungsfähige Zylinder für Schaltmopeds. Obwohl es sich um sehr leistungsstarke High-End Zylinder handelt, bieten sie ein gutes Verhältnis von Leistung und Zuverlässigkeit für intensiven, regelmäßigen, ja sogar täglichen Gebrauch.

Die Alu-Zylinder haben einen Hubraum von 77 bis 88 ccm (mit der entsprechenden Kurbelwelle ) und wurden hauptsächlich für 50cc Schaltmopeds mit Derbi und AM6 Motor entwickelt, z. B. Rieju MRT, Beta RR oder Sherco.

In Kombination mit einem passenden Auspuff, einem kompletten Einlasssystem und einem passendem Getriebe kann der BigRacing die maximale Leistung mit top Drehmoment und erhöhter Endgeschwindigkeit erzielen.

Noch mehr Leistung bringt die Stage6 R/T Serie, mit kompromissloser leistungssteigerung für den Einsatz auf der Rennstrecke.

technische Daten :

  • Alu Zylinder
  • 1-Ring Kolben
  • Originäres Big Bore Design (Nicht einfach aufgespindelt)
  • Überströmer und Kompression auf maximale Zuverlässigkeit ausgelegt
  • 77cc Hubraum für Kurbelwelle mit original Hub
  • 86cc oder 88cc Zylinder für Langhub-Kurbelwelle
  • Einteiliger Zylinderkopf
  • Dezentes Design mit 49ccm Schriftzug
  • Auch als Kit mit Auspuff oder Kurbelwelle erhältlich
  • Alle Ersatzteile separat erhältlich (Kolben, Dichtungen)

Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa

Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.

Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.

product tuning range racing icon

Tuning Level: Racing

Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.

Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.

Alu zylinder

Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.

Alu zylinder Einfahren

Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.

Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.

Technische Details
Stage6 Zylinder Big Racing 88ccm Derbi Euro 3 / Euro 4
Artikel-Nr.S6-7019320
EAN4051272021220
Gewicht3,00 kg
SerieBigRacing
MarkeStage6
ProdukttypZylinderkit
TuningbereichRacing
Hubraum88cc
HomologationNein
Kolbenbolzen12 mm
Material ZylinderAlu
Bohrung50 mm
Hub45 mm
Pleuel LängeOriginal
ZündkerzengewindeM14 lang
Kompatible Fahrzeuge zu diesem Artikel
Kundenbewertungen
4,56
9 Bewertungen
6
 
2
 
1
 
0
 
0
 
ML
Mathys L.
Fahrstil:
Immer legal - ich hab's nicht eilig
Verwendung:
Täglich
Erfahrung:
Routinierter Fahrer
Alter:
14-25
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
Joint de culasse
Le 88 marche très bien et fort mais le joint de culasse est juste nul j’ai du le changer 7 fois
sm
sebastian m.
Fahrstil:
Profi Rennfahrer
Verwendung:
Ein paar Tage in der Woche
Erfahrung:
Alter Hase
Alter:
36-45
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
énorme
Au moteur qui marche très très fort merci maxi
kB
keran B.
Fahrstil:
Gib Gummi!
Verwendung:
Täglich
Erfahrung:
Routinierter Fahrer
Alter:
14-25
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
88 stage 6
Ce cylindre est incroyable
Config:
-88 stage 6
-vilo stage 6 c45
-Clapet top performance
-pipe top performance
-carbu 28 swr
-embrayage 5d polini
-Mvt dd
-pot brk 80-90
-carters prepa jupes et transferts
Je prend 145 fond de 5eme, et surment 155-160 fond de 6, à tester je recommande fort !!!!
LH
Lubin H.
Fahrstil:
Gib Gummi!
Verwendung:
Täglich
Erfahrung:
Schon länger dabei
Alter:
14-25
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
Meilleur kit allday
Puissant et hyper fiable.
Ca fait presque 1an et demi que je roule en allday avec ce cylindre et j'ai jamais vue un cylindre aussi solide, j'ai fait 11000 km avec et il n'a rien même en ayant chauffé jusqu'à 110°C. J'en ai même un deuxième avec lequel j'ai fait 5000 km et toujours aucun soucis
Je recommande à 100%
HG
Hugo G.
Fahrstil:
Gib Gummi!
Verwendung:
Täglich
Erfahrung:
Schon länger dabei
Alter:
14-25
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
Bonne fiabilité
Après 10000km sans faire aucun entretien le kit est comme,ce qui kit est vraiment parfait pour du allday,rempli de couple avec une bonne pointe
mk
matteo k.
Fahrstil:
Profi Rennfahrer
Verwendung:
Täglich
Erfahrung:
Routinierter Fahrer
Alter:
Produktqualität:
Preis-Leistungs-Verhältnis:
Erwartungen erfüllt:
Empfehlung:
Impeccable
J’ai le kit depuis avril je roule en allday avec depuis le mois d’avril, aucun problème marche très fort , config : pack cylindre vilo , carbu 34 st6 clapets vforce4 cale de 10mm , pot 2win ardv2 embrayage st6 , MTV premium , pointe à 148 km/h en transmi 16/52 , je conseille fort ce moteur
Da
David
Stage6
Verry powerfull i Recomend this one
Ma
Magnus
Piston broke
My piston cracked after just 400km. The cracked part smashed between the piston and the head and made a lot of dents in the head. And I need a new piston because it is cracked
Jo
Johan
5 mois que je l'ai et que des probleme pour l'instant
voila pour l'instant que des problème de culasse défaillante , a voir plu-tard apres reception de nouvelle culasse , mais sinon marche fort
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