Beschreibung
Offene CDI Polini für Vespa Primavera / Sprint iGet Euro 5
CDI Einheit Polini für Vespa Primavera / Sprint 50ccm 3V 4T iGet (`20-) Euro5 / PIAGGIO Liberty 50ccm 3V 4T iGet (`20-) Euro5. Dient auch als Ersatz-CDI für das Entdrosselungskit P171.0009.
Was bringt eine offene CDI?
Original 50ccm Motoren sind ab Werk stark gedrosselt, eine offene CDI schafft Abhilfe. Die ECU / ECM Kontrolleinheit reguliert die Kraftstoffmenge, die vom Einspritzmodul abgegeben wird, über vorprogrammierte Parameter, und optimiert den Zündzeitpunkt. Außerdem setzt der Drehzahlbegrenzer erst ab 10.000 U/min ein. Optimierte Zünd- und Einspritzkurven sorgen für eine deutlich spürbare Leistungssteigerung.
CDI Mappings
- Mapping 1 : Kann Plug & Play verbaut werden - DZB ab 8.100 U /min
- Mapping: 2 +3: Verwendung mit mitgelieferten Ventilfedern - DZB ab 10.000 U/min
Um die optimale Funtionsweise der CDI zu gewährleisten empfehlen wir den Verbau einer Sport Variomatik und eines offenen Ansaugschlauchs, oder das komplette Entdrosselungskit P171.0009 zu bestellen.
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI Einheit Polini PIAGGIO / VESPA 50 4T 3V iGET Euro 5 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | P171.0012 |
| EAN | 8054705121289 |
| Gewicht | 0,68 kg |
| Marke | Polini |
| Produkttyp | Zündspule & CDI |
